منفصل مقابل متكامل · دليل المشتري

شاحن DC منفصل أم متكامل: كيف تختارون بحسب الموقع والشبكة ومخاطر الأعطال

كلا التصميمين يوفر الشحن السريع بالتيار المستمر (DC). الفرق بينهما في المكان الذي يتحول فيه التيار المتردد (AC) إلى مستمر، وفي المخارج التي تتقاسم القدرة، وفي عدد مواقف الشحن التي يوقفها عطل واحد. قارنوا عروض الأسعار على هذه الحدود الثلاثة، لا على أكبر رقم بالكيلوواط.

صورة مشروع من HG Power: خزائن قدرة منفصلة تقف خلفها وحدات طرفية. الصورة تبين التخطيط فقط، لا القدرة ولا الأداء.

نفس الكيلوواط، نفس الشبكةخزانة القدرة المنفصلة لا تصغّر الاتصال بالجهد المنخفض

نحو 1/8مساحة الوحدة الطرفية المنفصلة في موقف الشحن مقارنة بخزانة متكاملة بقدرة 360 kW

10–24 مخرجًاتتقاسم خزانة قدرة منفصلة واحدة من سلسلة Aurora

10 kV مباشرالحالة الوحيدة التي يتغير فيها مسار الاتصال بالشبكة

من HG Power. نُشر في 9 نوفمبر 2026. المراجعة الفنية: Marvin Zhou.

اختاروا شاحن DC متكاملًا عندما يحتاج الموقع إلى عدد قليل من مواقف الشحن السريع، ويتسع لخزانة كاملة بجوارها، ويفضّل أبسط تركيب. واختاروا نظام DC منفصلًا عندما تتقاسم مواقف كثيرة ميزانية قدرة واحدة، أو يجب أن تبقى الوحدات الطرفية نحيفة، أو يستطيع موقع بقدرة ميغاواط الاتصال بالجهد المتوسط. وعند الجهد المنخفض، لا يصغّر التصميم وحده الاتصال بالشبكة.

هذا الدليل موجّه إلى مشغلي نقاط الشحن، وفرق مواقف الأساطيل، ومقاولي الهندسة والتوريد والإنشاء (EPC)، والموزعين الذين يقارنون عروض الأسعار. المقصود بـ«المنفصل» هنا نظام لشحن السيارات الكهربائية يتألف من خزانة قدرة مستقلة ووحدات طرفية عند السيارات. وهو ليس «الشاحن المنفصل» ثنائي البطارية المستخدم في المركبات الترفيهية.

المنفصل مقابل المتكامل: نظرة سريعة

شاحن DC المتكامل يجمع التحويل من AC إلى DC والتحكم وكابلات الشحن في خزانة واحدة عند موقف الشحن. أما نظام DC المنفصل فيضع معدات التحويل في خزانة قدرة، ويرسل التيار المستمر إلى وحدات طرفية أنحف عند المواقف.

نقطة القرار	شاحن DC المتكامل	نظام DC المنفصل	ما الذي يسوء إذا تجاهلتموها
أين يتحول AC إلى DC	داخل الخزانة عند موقف الشحن	في خزانة قدرة بعيدة عن المواقف	يصبح الضجيج والحرارة ومنفذ الصيانة بجوار السائقين، أو لا يجد مكانًا للخزانة
المساحة عند موقف الشحن	خزانة كاملة. وحدة Genesis بقدرة 360 kW من HG Power أبعادها 2,050 × 830 × 830 mm	وحدة طرفية. قاعدة الوحدة الطرفية بقدرة 360 kW من HG Power هي 430 × 201 mm	تضيق المواقف على الاصطفاف ومدى الكابل
من يتقاسم القدرة	مخارج الوحدة نفسها (مخرجان في سلسلة Genesis)	كل وحدة طرفية على الخزانة (10–24 مخرجًا في سلسلة Aurora)	تكون القدرة المتاحة لكل سيارة في وقت واحد أقل مما يوحي به الكتالوج
الطلب على الشبكة عند الجهد المنخفض	تحدده القدرة المركّبة بالكيلوواط وأي حد لقدرة الموقع	نفسه	يُحسب طلب الاتصال لدى شركة الكهرباء على أساس توفير غير حقيقي
الأعمال المدنية	موضع واحد لكل وحدة	قاعدة للخزانة ومسارات DC واتصالات إلى كل وحدة طرفية	تظهر أعمال الحفر بعد الاتفاق على سعر المعدات
التوسعة	إضافة وحدة كاملة أخرى	إضافة وحدات طرفية أو وحدات قدرة ضمن الحد الذي تدعمه الخزانة	تمتلئ الخزانة قبل المرحلة الثانية
عطل واحد يوقف	مخارج تلك الوحدة	وحدة طرفية واحدة، أو كل الوحدات الطرفية إذا تعطلت الخزانة المشتركة	لا تتحقق أهداف التشغيل المتواصل في ساعات الذروة
نطاق قدرة HG Power	Genesis من 40 إلى 480 kW	Aurora من 240 kW إلى 2.6 MW؛ تركيب مباشر على 10 kV بقدرة 2.6 MW	يُسعَّر خط منتجات غير مناسب

أرقام المساحة مأخوذة من وثيقتين محددتين من HG Power: مواصفات CCS2 Genesis بقدرة 360 kW، ودليل شاحن CCS1 المنفصل بقدرة 360 kW. في هذين الطرازين تشغل الوحدة الطرفية نحو ثُمن مساحة الأرضية التي تشغلها الخزانة المتكاملة. وتختلف الطرازات الأخرى.

اختبار الحدود الثلاثة

تقارن معظم عروض الأسعار أكبر رقم بالكيلوواط في كل كتالوج. هذا الرقم يخفي ثلاثة أمور تحدد هل ينجح التصميم في موقعكم. اطلبوا من كل مورد أن يذكر الحدود الثلاثة كتابةً.

1. حد التحويل: أين يتحول AC إلى DC؟

يحدد هذا الحد أين يقع الضجيج والحرارة والتهوية ومنفذ الصيانة. في الوحدة المتكاملة تقع كلها عند موقف الشحن. وفي النظام المنفصل تقع عند خزانة القدرة، ويمكن وضعها في منطقة المعدات أو خلف مبنى أو بجوار المحول.

نقل معدات التحويل لا يلغيها. يوصي دليل HG Power للنظام المنفصل بقدرة 360 kW بقاعدة 1,300 × 800 mm بارتفاع 200 mm على الأقل لخزانة القدرة، ورافعة للتركيب. أما الوحدة الطرفية فتحتاج إلى قاعدة 510 × 280 mm وتوضع بواسطة رافعة شوكية. وكلاهما يحتاج إلى مكان على مخطط الموقع.

اسألوا: أين ستقف كل خزانة، وما المسافات الحرة التي تحتاجها، وكيف سترفع إلى مكانها؟

2. حد مجموعة القدرة: أي المخارج تتقاسم أي كيلوواطات؟

يحدد هذا الحد ما تتلقاه كل سيارة فعليًا عندما تكون عدة سيارات موصولة. شاحن Genesis المتكامل يقسم قدرته بين مخرجين. وخزانة Aurora المنفصلة تقسم قدرتها بين 10 و24 مخرجًا.

إضافة وحدة طرفية تضيف مكانًا للتوصيل، ولا تضيف قدرة. خزانة بقدرة 360 kW بستة مخارج لا تزال تملك 360 kW لتقسمها.

اسألوا: ما القدرة المتاحة لكل سيارة عندما يكون موقف واحد، ونصف المواقف، وكل المواقف مشغولة؟

3. حد نطاق العطل: ماذا يُخرج عطل واحد من الخدمة؟

يحدد هذا الحد عدد المواقف التي تتوقف عند تعطل جزء واحد. العطل داخل وحدة متكاملة واحدة يؤثر عادةً في مخارج تلك الوحدة فقط. وعطل وحدة طرفية في نظام منفصل يؤثر في تلك الوحدة. أما عطل في التحكم أو في مدخل التغذية لخزانة القدرة المشتركة فقد يؤثر في كل الوحدات الطرفية التي تغذيها.

اسألوا: بالنسبة إلى وحدة طرفية، ووحدة قدرة، ووحدة تحكم الخزانة، ومصدر التغذية الداخل إلى الخزانة، كم مخرجًا يبقى صالحًا وبأي قدرة؟

مخطط وظيفي: الحدود الثلاثة في الشاحن المتكامل وفي نظام DC المنفصل — اطلبوا من كل مورد أن يذكر الحدود الثلاثة كتابةً قبل أن تقارنوا الأسعار.

هل يصغّر شاحن DC المنفصل حجم المحول؟

ليس بحد ذاته. عند الجهد المنخفض، يحتاج الشاحن المنفصل إلى الاتصال نفسه بالشبكة الذي تحتاجه الشواحن المتكاملة بنفس القدرة المركّبة ونفس حد قدرة الموقع. يأتي المحول الأصغر من تركيب قدرة متزامنة أقل أو من فرض سقف للقدرة. والاستثناء هو نظام منفصل بتركيب مباشر على الجهد المتوسط، يتصل عند 10 kV دون محول خافض كبير.

نفس الكيلوواط، نفس تيار الدخل

تبين مواصفات HG Power نفسها السبب. عند 380 V ثلاثي الأطوار، يبلغ تيار الدخل المقنن لشاحن CCS2 Genesis بقدرة 120 kW نحو 194 A. ويبلغ تيار Genesis بقدرة 360 kW نحو 582 A. ثلاثة أضعاف القدرة تسحب ثلاثة أضعاف التيار.

وضع قدرة التحويل هذه البالغة 360 kW في خزانة قدرة منفصلة لا يغيّر الفيزياء. فالوثيقتان تذكران كفاءة نحو 95% عند الخرج الاسمي، فالفواقد متقاربة كذلك. شركة الكهرباء ترى قدرة التحويل المركّبة وكيفية التحكم بها، ولا يعنيها أي هيكل يحويها.

ما الذي يخفض الطلب على الشبكة فعلًا

أمران يخفضان الاتصال المطلوب:

تركيب قدرة متزامنة أقل. ثماني وحدات طرفية على خزانة بقدرة 600 kW تسحب أقل من ثمانية شواحن بقدرة 150 kW، لأن التصميم يوفر نصف الخرج المتزامن. تأكدوا من أن الخرج الأقل لا يزال يلبي نوافذ الشحن لديكم.
فرض سقف لقدرة الموقع. تذكر وزارة الطاقة الأمريكية أن فرض سقف للقدرة عبر عدة شواحن وسيلة لتقليل الحاجة إلى ترقية المعدات. وإدارة الأحمال بهذا الشكل تعمل مع التصميمين.

لطريقة حساب المحول وأمثلة محلولة، راجعوا دليلنا لتحديد حجم محول شحن السيارات الكهربائية.

الاستثناء: الأنظمة المنفصلة بتركيب مباشر على 10 kV

توجد حالة واحدة يغيّر فيها التصميم الاتصال بالشبكة. شاحن HG Power المنفصل عالي الجهد بالتركيب المباشر يأخذ تغذية بالجهد المتوسط 10 kV ±15% ويقدم حتى 2,600 kW. ويصفه دليل اختيار المنتجات 2026 لدينا بأنه اتصال مباشر بشبكة 10 kV دون محول كبير.

هذا المسار يناسب مواقع الميغاواط فقط: الخزانة الرئيسية وحدة بطول 20 قدمًا تغذي 12 طرفية و24 موصل شحن، ويذكر الدليل كفاءة 97%. ويتوقف أيضًا على سماح شركة الكهرباء باتصال بالجهد المتوسط من هذا النوع. تأكدوا من ذلك مع شركة الكهرباء قبل اعتباره خيارًا.

مخطط وظيفي: اتصال بالجهد المنخفض عبر محول مقابل نظام منفصل بتركيب مباشر على 10 kV — عند الجهد المنخفض لا يغيّر الهيكل الطلب على الشبكة. الاتصال المباشر بالجهد المتوسط وحده يغيّر المسار.

كيف تتقاسم الوحدات الطرفية القدرة؟

خزانة قدرة منفصلة واحدة يمكنها تغذية مخارج كثيرة. تدعم سلسلة Aurora من HG Power من 10 إلى 24 مخرجًا، ويذكر دليل نظام CCS1 المنفصل بقدرة 360 kW ثلاث طرفيات أو ست، لكل منها مخرج أو مخرجان. وتتقاسم كل المخارج قدرة الخزانة المقننة. كما يحدّ كل مخرج تيارُه الأقصى وما تقبله السيارة، لذا تحققوا من القدرة لكل سيارة مع إشغال كل المواقف.

نفس 360 kW بثلاث طرق

يقارن الجدول ثلاث طرق لتركيب 360 kW، باستخدام حدود التيار الواردة في وثائق HG Power. تُقدَّر القدرة لكل مخرج بتيار الموصل × جهد بطارية السيارة، قبل الفواقد. وتكون الجلسات الفعلية عادةً أقل لأن السيارة تحدّ معدل شحنها بنفسها.

التهيئة	المخارج	أقصى ما يقدمه مخرج واحد	إذا كانت كل المخارج مستخدمة (تقسيم متساوٍ)
ثلاثة شواحن Genesis متكاملة بقدرة 120 kW (250 A لكل موصل)	6	نحو 100 kW لسيارة 400 V؛ و120 kW لسيارة 800 V	نحو 60 kW لكل مخرج
شاحن Genesis متكامل واحد بقدرة 360 kW (350 A لكل موصل)	2	نحو 140 kW لسيارة 400 V؛ ونحو 280 kW لسيارة 800 V	حتى 180 kW لكل مخرج؛ وتظل سيارة 400 V محدودة بنحو 140 kW
نظام CCS1 منفصل واحد بقدرة 360 kW بستة مخارج (200 A لكل مخرج)	6	نحو 80 kW لسيارة 400 V؛ و150 kW عند الحد الأقصى لجهد الخرج 750 V	نحو 60 kW لكل مخرج

مخطط أعمدة يقارن ثلاث طرق لتركيب 360 kW: ثلاث وحدات متكاملة بقدرة 120 kW، ووحدة متكاملة واحدة بقدرة 360 kW، ونظام منفصل واحد بقدرة 360 kW، ويبين أقصى ما يقدمه مخرج واحد لسيارة 400 V والقدرة لكل مخرج عند انشغال كل المواقف — تقديرات من تيار الموصل وبطارية 400 V، قبل الفواقد. المسوا المخطط لفتحه بالحجم الكامل.

ثلاثة دروس تُستخلص:

تيار الموصل لا يقل أهمية عن كيلوواط الخزانة. سيارة 400 V على مخرج 200 A لا تستطيع سحب أكثر من نحو 80 kW، مهما كبرت الخزانة.
تجميع القدرة يفيد عندما يكون الطلب غير متساوٍ. إذا وصلت السيارات في أوقات مختلفة أو كانت قرب الامتلاء، تستطيع المجموعة المشتركة نقل القدرة إلى السيارة التي تحتاجها. اسألوا هل التوزيع ديناميكي أم ثابت.
التجميع لا يخلق قدرة. مع انشغال المواقف الستة كلها، يعطي تصميم الشواحن الثلاثة والتصميم المنفصل نحو 60 kW لكل سيارة.

لتوزيع القدرة بين مخرجين في الوحدات المتكاملة، راجعوا كيف توزع شواحن DC ثنائية الموصل القدرة.

المساحة والأعمال المدنية ومسارات الكابلات

كثيرًا ما يحسم التخطيط المادي الاختيار قبل التصميم الكهربائي.

البند	متكامل (Genesis 360 kW، CCS2)	منفصل (360 kW، دليل CCS1)
الوحدة عند موقف الشحن	خزانة 2,050 × 830 × 830 mm	وحدة طرفية 430 × 201 mm
القاعدة عند موقف الشحن	تركيب أرضي؛ المقاس بحسب تصميم الموقع	510 × 280 mm، بارتفاع 200 mm على الأقل
خزانة منفصلة	لا يوجد	1,200 × 750 mm؛ قاعدة 1,300 × 800 mm بارتفاع 200 mm على الأقل
معدات التركيب	بحسب خطة الموقع	رافعة شوكية للوحدات الطرفية؛ ورافعة للخزانة
دخول الكابلات	بحسب خطة الموقع	من الأسفل؛ احتياطي كابل 900 mm عند الوحدة الطرفية و600 mm عند الخزانة
كابل الشحن	5 m	بحسب تهيئة الطرفية

التكلفة الخفية للنظام المنفصل هي المسار بين الخزانة وكل وحدة طرفية: كابلات قدرة DC وكابلات اتصال ومجارٍ وحفر وإعادة تسوية الرصيف. تعتمد أقصى مسافة بين الخزانة والوحدة الطرفية على الطراز وتصميم الكابل، فاحصلوا عليها كتابةً من المورد. أدلتنا لا تذكر رقمًا عامًا، ولا ينبغي قبول رقم دون حسابات مقاطع الكابلات التي تقف خلفه.

والتكلفة الخفية للتصميم المتكامل هي المساحة. كل وحدة تحتاج إلى خزانتها الكاملة ومسافة صيانة وحماية للمركبات بجوار الموقف. وفي المواقع الحضرية الضيقة قد يكلف ذلك مواقف اصطفاف.

وتغذية الخزانة المنفصلة ثقيلة. يحدد دليل HG Power للنظام المنفصل بقدرة 360 kW كابل دخل لا يقل عن 2 × 3 × 150 mm² مع 2 × 70 mm². على مصمم الكهرباء لديكم تأكيد المقاس النهائي بحسب الكود المحلي ومسار الكابل وطريقة التركيب.

نطاق العطل والصيانة

لا يضمن أي تصميم شحنًا دون انقطاع. السؤال هو كم موقفًا يزيله عطل واحد، وبأي سرعة يمكن استبدال الجزء المعطل.

العطل	عدة وحدات متكاملة	نظام منفصل واحد
كابل شحن واحد أو موصل واحد	ذلك المخرج	ذلك المخرج
وحدة قدرة واحدة	تشحن تلك الوحدة بقدرة مخفضة، إذا سمح التصميم	تفقد المجموعة حصة تلك الوحدة
وحدة طرفية واحدة أو وحدة تحكم	مخارج تلك الوحدة	مخارج تلك الوحدة الطرفية
وحدة تحكم الخزانة المشتركة أو التغذية الداخلة	غير مشتركة؛ تلك الوحدة فقط	كل وحدة طرفية على تلك الخزانة
التغذية الرئيسية للموقع	الموقع كله	الموقع كله

يستخدم شاحن HG Power المنفصل بقدرة 360 kW وحدات قدرة قابلة للتبديل أثناء التشغيل، مما يقصّر زمن استبدال الوحدة. وهذا لا يزيل مخاطر الخزانة المشتركة. ويمكن لموقع كبير أن يوزع مواقفه على خزانتين أو أكثر، فلا يوقف عطل خزانة واحدة كل المواقف.

التشغيل المتواصل ليس تفضيلًا لدى المشغل فحسب. بالنسبة إلى المواقع الأمريكية الممولة اتحاديًا، يصف المكتب المشترك للطاقة والنقل حدًا أدنى للتشغيل المتواصل قدره 97%. والتصميم الذي يفقد عشرة مواقف بعطل واحد يجعل بلوغ هذا الهدف أصعب.

اسألوا المورد: هل يوجد احتياط N+1 لوحدات القدرة؟ ما قطع الغيار الموصى بها في الموقع؟ ما إجراء استبدال وحدة قدرة ووحدة طرفية ووحدة تحكم الخزانة؟

أي تصميم يناسب موقعكم؟

حالة الموقع	ابدؤوا عادةً بـ	متى لا تفعلون
فندق أو متجر أو مكتب يضيف موقف شحن سريع أو اثنين	المتكامل	عندما تكون المواقف ضيقة وتوجد منطقة معدات قريبة
طريق سريع أو مركز حضري بثمانية مواقف أو أكثر ووصول غير متساوٍ	المنفصل	عندما يجب أن يقدم كل موقف قدرة عالية في الوقت نفسه؛ قارنوا عند خرج متزامن متساوٍ
موقف حافلات أو لوجستيات يشحن ليلًا	المنفصل، بحجم يحدده وقت المغادرة	عندما تكون مناطق الاصطفاف متباعدة؛ قد تتجنب عدة وحدات متكاملة مسارات كابلات طويلة
مركز شاحنات ثقيلة بمقياس الميغاواط	Aurora المنفصل من 960 kW إلى 2.6 MW، أو تركيب مباشر على 10 kV حيث تسمح شركة الكهرباء	عندما لا يستطيع الموقع استضافة خزانة رئيسية بطول 20 قدمًا أو ترفض شركة الكهرباء الاتصال بالجهد المتوسط
رصيف حضري ضيق أو موقف سيارات	المنفصل، مع الخزانة في غرفة معدات	عندما لا يوجد مكان محمي للخزانة
اتصال شبكة محدود	أيٌّ منهما، مع حد مفروض لقدرة الموقع	لا تختاروا المنفصل على افتراض أنه يخفض الطلب بمفرده
تنفيذ على مراحل في مناطق منفصلة	المتكامل	عندما ستضيف المرحلة الثانية مواقف كثيرة في منطقة واحدة تستطيع خزانة خدمتها
لا توجد غرفة معدات ولا يمكن إنشاء قاعدة للخزانة	المتكامل	—

خمسة مخاطر في المشروع تحققوا منها قبل التوقيع

العَرَض	السبب الجذري	كيف تتحققون	كيف تتجنبون
عرضان بنفس الكيلوواط لكن السيارات تشحن بسرعات مختلفة جدًا	لم تُذكر حدود مجموعة القدرة وحدود الموصل	اطلبوا القدرة لكل سيارة عند إشغال موقف واحد ونصف المواقف وكلها	اجعلوا الخرج المتزامن رقمًا تعاقديًا
تظهر تكلفة الحفر بعد طلب المعدات	مسار الخزانة إلى الوحدات الطرفية خارج النطاق	ارسموا كل مسار على مخطط الموقع	سعّروا الكابلات والمجاري والحفر وإعادة التسوية في العرض نفسه
ترفض شركة الكهرباء طلب الاتصال	افتُرض أن المنفصل يخفض الطلب	أعيدوا الحساب من الكيلوواط المركّب والحد المفروض للموقع	حدّدوا حجم الاتصال بالشبكة على الطلب المتزامن الفعلي
عطل واحد يغلق الموقع كله وقت الذروة	كل المواقف على خزانة مشتركة واحدة	اطلبوا جدول الأعطال أعلاه	وزّعوا المواقع الكبيرة على أكثر من خزانة
تصل المعدات بجهد دخل خاطئ	لم تُحدَّد تهيئة السوق	قارنوا جهد الدخل في العرض بتغذيتكم	حدّدوا الجهد والتردد والموصل والشهادات لكل طراز

النقطة الأخيرة حقيقية في وثائقنا نحن. يذكر دليل CCS1 المنفصل بقدرة 360 kW دخلًا بجهد 380 V ثلاثي الأطوار، بينما تذكر سلسلة Aurora خيارين: 380 V و480 V. اذكروا دائمًا جهد تغذيتكم عند طلب عرض سعر.

خيارات HG Power للتصميمين

نحن نصنّع الاثنين. الأرقام أدناه من دليل اختيار المنتجات 2026 ومواصفات الطرازات لدينا. تختلف تفاصيل الموصل والجهد والشهادات بحسب الطراز، فتأكدوا منها للتهيئة التي يُسعَّر لكم بها.

المتكامل

شواحن Genesis المتكاملة DC، من 40 إلى 480 kW في ثلاثة أحجام هياكل: 40–80 kW و120–180 kW و200–480 kW. لها جميعًا مخرجان، وتيار مستمر من 200 إلى 1,000 V، ودرجة حماية IP54. تذكر مواصفات CCS2 Genesis بقدرة 120 kW و360 kW علامات CE وRED وCB وTUV، إضافة إلى معايير EN IEC 61851-1 وEN 61851-23 وEN 61851-24. هذه العلامات موثقة لهذين الطرازين CCS2 فقط.

المنفصل

محطة شحن DC من النوع المنفصل Aurora، من 240 إلى 960 kW، و10–24 مخرجًا، وخزانة رئيسية مبردة بالهواء، ومخارج 200/250 A ومخارج 600 A مبردة بالسائل.
شحن DC المنفصل Aurora، من 960 kW إلى 2.6 MW، مخارج 400 A ومخارج 1,000 A مبردة بالسائل لمعايير CCS1 وCCS2 وGB/T.
شاحن Deepsea المنفصل المبرد بالسائل بالكامل، من 600 إلى 2,000 kW.
شاحن منفصل بتركيب مباشر على 10 kV، بقدرة 2,600 kW، و12 طرفية و24 موصل شحن.

في هذه الخطوط كلها يمكن تهيئة المخارج لمعايير CCS1 وNACS وCCS2 وCHAdeMO وGB/T، مع إمكانية اختيار OCPP 1.6 أو 2.0.1. وإذا كنتم تحددون التبريد أيضًا، فاقرؤوا شواحن DC السريعة المبردة بالسائل مقابل المبردة بالهواء. ولفئة القدرة، راجعوا شواحن DC بقدرة 120 kW مقابل 240 kW مقابل 480 kW.

ملاحظة على المعايير: للأنظمة المنفصلة ملحقها الخاص

جرى تنقيح معيار الشحن بالتيار المستمر IEC 61851-23 في عام 2023. وأضافت الطبعة الجديدة ملحقًا لـ«معدات تغذية المركبات الكهربائية المنفصلة متعددة الجانب B» (الملحق FF): معدات تغذي فيها وحدة إمداد واحدة عدة مخارج منفصلة جهة السيارة. اسألوا مورد النظام المنفصل كيف تعالج تصاميمه وتقارير اختباره هذه الطبعة. ثم تحققوا مما تشترطه سلطة سوقكم فوق ذلك.

قائمة أسئلة للمورد عن نظام DC منفصل

أرسلوا هذه الأسئلة مع طلب عرض السعر:

قدرة التحويل AC/DC المركّبة ومجموع خرج DC، كلٌّ على حدة، مع عدد المخارج والتيار المستمر وتيار التعزيز لكل مخرج (مع مدة التعزيز).
القدرة لكل سيارة عند استخدام مخرج واحد ونصف المخارج وكلها، وهل التوزيع ديناميكي أم ثابت.
أقصى مسافة كابل بين الخزانة والوحدة الطرفية، مع مقاطع الكابلات لتخطيطكم.
أبعاد الخزانة والوحدة الطرفية والقواعد والمسافات الحرة وطريقة الرفع.
جهد الدخل والتردد وتيار الدخل وكابل الدخل الموصى به.
أي المخارج تبقى تعمل بعد عطل في وحدة طرفية أو وحدة قدرة أو وحدة تحكم أو الدخل.
احتياط وحدات القدرة وقطع الغيار الموصى بها وزمن الاستبدال.
أنواع الموصلات وبروتوكول الاتصال (إصدار OCPP) والتكامل مع النظام الخلفي.
الشهادات وتقارير الاختبار للطراز المحدد ولسوقكم، بما في ذلك طبعة IEC 61851-23.
ما يشمله السعر: التشغيل التجريبي، والكابلات بين الخزانة والوحدات الطرفية، والدعم عن بُعد.

أسئلة يطرحها المشترون

ما الفرق بين شاحن DC المنفصل وشاحن DC المتكامل؟

شاحن DC المتكامل يجمع تحويل القدرة والتحكم وكابلات الشحن في خزانة واحدة عند موقف الشحن. أما شاحن DC المنفصل فينقل معدات التحويل إلى خزانة قدرة مستقلة تغذي وحدات طرفية أنحف. كلاهما يوفر الشحن السريع بالتيار المستمر. والاختلاف في موضع المعدات، وفي عدد المخارج التي تتقاسم القدرة، وفي عدد المواقف التي يؤثر فيها عطل واحد.

هل نظام شحن DC المنفصل أرخص من عدة شواحن متكاملة؟

أحيانًا، لكن ليس بسبب التخطيط المنفصل نفسه. تأتي الوفورات عادةً من تركيب قدرة متزامنة أقل وتقاسمها بين المواقف. وقد تلغي كابلات الخزانة إلى الوحدات الطرفية والمجاري والحفر هذا التوفير. قارنوا عروضًا كاملة شاملة التركيب تقدم القدرة نفسها لكل سيارة مع إشغال كل المواقف، لا أسعار المعدات وحدها.

هل يصغّر شاحن DC المنفصل حجم المحول الذي أحتاجه؟

ليس عند الجهد المنخفض. الشاحن المنفصل بنفس الكيلوواط المركّب ونفس حد قدرة الموقع يحتاج إلى الاتصال نفسه بالشبكة الذي تحتاجه الوحدات المتكاملة. يسحب شاحن HG Power المتكامل بقدرة 360 kW تيارًا قدره 582 A عند 380 V. وخزانة منفصلة بالقدرة نفسها تسحب تقريبًا المقدار نفسه. والنظام المنفصل بتركيب مباشر على 10 kV بالجهد المتوسط هو الاستثناء.

كم وحدة طرفية تخدمها خزانة قدرة واحدة؟

يعتمد على الطراز. تدعم خزائن Aurora المنفصلة من HG Power من 10 إلى 24 مخرجًا، ويستخدم نظام CCS1 المنفصل بقدرة 360 kW ثلاث طرفيات أو ست. وتتقاسم كل المخارج القدرة المقننة الإجمالية للخزانة. ومع انشغال كل المواقف تحصل كل سيارة على جزء من تلك القدرة. ويحدّها أكثر تيار الخرج الأقصى وجهد البطارية.

ماذا أسأل الشركة المصنعة الصينية قبل طلب نظام DC منفصل؟

اسألوا عن قدرة التحويل المركّبة مقابل الخرج المعلن، والتيار المستمر وتيار التعزيز لكل موصل، والقدرة لكل سيارة عند إشغال موقف واحد ونصف المواقف وكلها. واسألوا عن أقصى مسافة بين الخزانة والوحدة الطرفية، وأي المخارج تبقى بعد عطل الخزانة، وعن شهادات الطراز المحدد والسوق. احصلوا على كل إجابة كتابةً.

هل يستطيع التصميمان شحن سيارات Tesla أو سيارات NACS؟

نعم، إذا طُلبت المخارج بموصلات NACS. تذكر HG Power معيار NACS خيارًا للمخارج في عائلتي Genesis المتكاملة وAurora المنفصلة، إلى جانب CCS1 وCCS2 وCHAdeMO وGB/T. تأكدوا من الموصل والبروتوكول لكل مخرج في عرض السعر.

هل شاحن DC ثنائي الموصل هو نفسه الشاحن المنفصل؟

لا. ثنائي الموصل يعني أن في الوحدة موصلي شحن. والمنفصل يعني أن خزانة القدرة والوحدات الطرفية منفصلة. شاحن Genesis المتكامل فيه موصلان في خزانة واحدة. أما النظام المنفصل فيستطيع تغذية وحدات طرفية كثيرة بمخرج واحد أو مخرجين من خزانة واحدة.

عن هذا الدليل

تصمم HG Power (شنتشن هونغجيالي للطاقة الجديدة) معدات شحن السيارات الكهربائية وتصنّعها منذ عام 2016. لدى الشركة أكثر من 200 موظف، منهم أكثر من 100 مهندس، وتملك أكثر من 100 براءة اختراع. نصنّع الشواحن المتكاملة والمنفصلة معًا، لذا لا ينحاز هذا الدليل إلى تصميم واحد. الإجابة الصحيحة تعتمد على موقعكم.

راجعه: Marvin Zhou

المصادر

HG Power، دليل اختيار المنتجات 2026، V20260601: مواصفات Genesis وAurora وDeepsea والتركيب المباشر على 10 kV.
HG Power، دليل مستخدم شاحن DC CCS1 بقدرة 360 kW (النوع المنفصل)، الطراز ANSI-DCF360F.
HG Power، مواصفات شاحني CCS2 Genesis بقدرة 120 kW و360 kW.
IEC، IEC 61851-23:2023، معدات تغذية المركبات الكهربائية بالتيار المستمر.
وزارة الطاقة الأمريكية، FEMP، الشحن المُدار للمركبات الكهربائية لأساطيل الحكومة الاتحادية.
المكتب المشترك للطاقة والنقل، ضمان تجربة شحن موثوقة (نص الندوة).

اطلبوا تسعير التخطيطين لموقعكم

أرسلوا إلينا مخطط موقعكم وسنقترح تخطيطًا متكاملًا وآخر منفصلًا جنبًا إلى جنب. يشمل كل اقتراح مواضع المعدات والقدرة المتزامنة لكل سيارة ونطاق التركيب. أرفقوا:

الدولة وجهد التغذية (جهد منخفض، أو 10 kV إن توفر)
سعة الشبكة المتاحة بالـ kVA
أنواع السيارات وفئة جهد البطارية (400 V أو 800 V) ومعيار الموصل
عدد السيارات يوميًا وزمن الاصطفاف المعتاد
المواقف في المرحلة الأولى والمواقف المخطط لها لاحقًا
المكان الذي يمكن أن تقف فيه خزانة القدرة

اطلبوا مقارنة بين المنفصل والمتكامل