محطة متكاملة للطاقة الشمسية والتخزين وشحن السيارات الكهربائية: مراحل الإنشاء من Hongjiali New Energy (HG Power)

لدى Hongjiali New Energy (HG Power)، المحطة المتكاملة للطاقة الشمسية والتخزين وشحن السيارات الكهربائية (PV-ESC) تجمع بين توليد الطاقة الكهروضوئية (PV) وأنظمة تخزين الطاقة (ESS) وشحن السيارات الكهربائية في موقع واحد. وقد أصبحت بنية أساسية مهمة للتنقل الأخضر وأنظمة الطاقة الذكية.

يلخص هذا الدليل مراحل الإنشاء الكاملة لمحطة PV-ESC المتكاملة لشحن السيارات الكهربائية، بما في ذلك تحليل الجدوى والتصميم والموافقات والإنشاء والتشغيل التجريبي والتشغيل والصيانة (O&M) على المدى الطويل.

ما المحطة المتكاملة للطاقة الشمسية والتخزين وشحن السيارات الكهربائية؟

تدمج محطة PV-ESC ما يلي:

توليد الطاقة الكهروضوئية (PV)
أنظمة تخزين الطاقة بالبطاريات (BESS)
البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية بالتيار المتردد (AC) والتيار المستمر (DC)

تخفض المحطة تكاليف الكهرباء، وتزيد الاكتفاء الذاتي من الطاقة، وتدعم استقرار الشبكة، وتوفر خدمات الشحن السريع للسيارات الكهربائية.

المرحلة 1: الأعمال التحضيرية وتحليل الجدوى

1. تحديد توجه المشروع

حددوا التوجه الاستراتيجي للمشروع:

المستخدمون المستهدفون: السيارات الكهربائية الخاصة ومركبات الأساطيل وسيارات الأجرة ومركبات التوصيل اللوجستية والحافلات الكهربائية أو المناطق الصناعية
نموذج العمل: نشاط رئيسي أو مرفق مساند
الأهداف الأساسية: الربحية وتعزيز العلامة في مجال ESG وخفض الكربون والاستقلال في الطاقة

2. اختيار الموقع ومسحه

تشمل الاعتبارات الرئيسية:

الموقع: حركة المرور وسهولة الوصول والقيمة الترويجية
ظروف الموقع:
المساحة والتخطيط المتاح
الإشعاع الشمسي
قدرة تحمل التربة
الربط بالشبكة: المسافة إلى محطة التحويل وصعوبة التوسعة والتكلفة المتوقعة للربط بالشبكة

3. الحل الفني والتقييم الاقتصادي

خططوا حجم النظام:

شواحن السيارات الكهربائية: مثل شواحن DC السريعة 120–360 kW وشواحن AC بقدرة 7 kW
قدرة الطاقة الكهروضوئية: حسب مساحة السطح أو مظلات المواقف
تخزين الطاقة: سعة kWh/kW لخفض الأحمال القصوى وتوفير الطاقة الاحتياطية

المؤشرات الاقتصادية:

إجمالي الاستثمار
توقعات إيرادات التشغيل
دخل المراجحة بين ساعات الذروة وخارجها
فترة الاسترداد ومعدل العائد الداخلي (IRR)
الدعم الحكومي ودخل أرصدة الكربون

4. دراسة السياسات والدعم

ادرسوا السياسات الوطنية والإقليمية والبلدية على كل مستوى:

دعم الطاقة المتجددة
حوافز الطاقة الكهروضوئية وأنظمة تخزين الطاقة
المزايا الضريبية للبنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية
متطلبات إجراءات الموافقة

المرحلة 2: التصميم والموافقات

1. التصميم الهندسي التفصيلي

تتولاه معاهد تصميم مرخصة:

التصميم الكهربائي: التوصيلات ومنطق نظام إدارة الطاقة (EMS) وطوبولوجيا الاتصالات
التصميم المدني والإنشائي: المظلات والأساسات ومجاري الكابلات
تصميم نظام الطاقة الكهروضوئية: الألواح وزوايا الميل والعواكس
تصميم تخزين الطاقة: اختيار البطاريات وعواكس التخزين (PCS) ونظام إدارة البطاريات (BMS) والسلامة من الحريق
تصميم منطقة الشحن: توزيع الشواحن ومواقف السيارات وحركة المرور

2. موافقات الجهات الحكومية وشركة الكهرباء

تشمل خطوات الموافقة المعتادة:

قيد المشروع لدى لجنة التنمية والإصلاح
موافقة الربط بالشبكة (الخطوة الأهم)
تصريح تخطيط الأرض
تصريح التخطيط الإنشائي
تقييم الأثر البيئي
تقييم ترشيد الطاقة
مراجعة تصميم الحماية من الحريق (خاصة لأنظمة تخزين الطاقة)
رخصة البناء — لا يمكن بدء الإنشاء إلا بعدها

تؤثر هذه الإجراءات كثيرا في الجدول الزمني للمشروع.

المرحلة 3: شراء المعدات والإنشاء

1. الشراء والمناقصات

المعدات الرئيسية:

الألواح الكهروضوئية والعواكس
حاويات تخزين الطاقة
شواحن السيارات الكهربائية
المحولات الكهربائية وخزائن التوزيع
كابلات الجهد العالي والمنخفض

2. الأعمال المدنية

تسوية الموقع
إنشاء الأساسات
مجاري الكابلات
مبنى المحطة

3. التركيب الميكانيكي والكهربائي

تركيب الطاقة الكهروضوئية: الحوامل والألواح وصناديق التوصيل
تركيب تخزين الطاقة: وضع الحاويات ومد الكابلات
نظام شحن السيارات الكهربائية: الشواحن والمظلات
نظام الكهرباء: المحولات الكهربائية ومعدات المفاتيح الكهربائية والقياس

4. مد الكابلات والتوصيلات

أكملوا توصيل كابلات القدرة والتحكم والاتصالات.

المرحلة 4: التشغيل التجريبي والقبول والربط بالشبكة

1. التشغيل التجريبي لكل نظام على حدة

اختبروا كل نظام فرعي بصورة مستقلة:

الطاقة الكهروضوئية
تخزين الطاقة
شواحن السيارات الكهربائية

2. اختبار النظام المتكامل

تحققوا من استراتيجيات التحكم في نظام EMS:

تشغيل «أولوية الطاقة الكهروضوئية»
المراجحة في الطاقة بين ساعات الذروة وخارجها
وضع الطاقة الاحتياطية
أداء شحن السيارات الكهربائية عالي القدرة

3. القبول عند الإنجاز

فحص مشترك تجريه فرق الإنشاء والتصميم والإشراف.

4. قبول شركة الكهرباء للربط بالشبكة

يشمل:

فحص نظام الحماية
فحص أجهزة القياس
اتفاقية شراء الكهرباء

بعد الموافقة، تبدأ المحطة التشغيل رسميا.

المرحلة 5: التشغيل والصيانة

1. التشغيل الذكي

المراقبة الفورية عبر المنصات السحابية
فوترة خدمة شحن السيارات الكهربائية (التطبيقات والبرامج المصغرة وRFID)
التحسين الديناميكي حسب سعر الكهرباء

2. الصيانة الدورية

تنظيف الألواح الكهروضوئية
فحص الكابلات
فحص حالة نظام تخزين الطاقة
إدارة الحماية من الحريق (الأولوية لأنظمة تخزين الطاقة)

3. تحليل البيانات والتحسين

استخدموا البيانات التاريخية لتحسين:

كفاءة شحن السيارات الكهربائية
استغلال الطاقة الكهروضوئية
أداء دورات البطاريات
إيرادات التشغيل

التحديات والاعتبارات الرئيسية

1. ارتفاع الاستثمار الأولي

يمثل تخزين الطاقة أكبر بند في التكلفة، لذا يجب تحليل الجدوى الاقتصادية بعناية.

2. تعقيد الموافقات

تتعدد الجهات وتطول المدد، لذا لا بد من متابعة متخصصة.

3. التكامل التقني

يتطلب الجمع بين الطاقة الكهروضوئية وتخزين الطاقة وشحن السيارات الكهربائية قدرة قوية على تكامل الأنظمة ونظام EMS مستقرا.

4. متطلبات السلامة

خاصة في تخزين الطاقة ببطاريات الليثيوم:
يجب أن يستوفي التصميم ← الاختيار ← الإنشاء ← التشغيل معايير السلامة جميعا.

5. الابتكار في نموذج العمل

إلى جانب رسوم شحن السيارات الكهربائية، استكشفوا:

المشاركة في محطات الطاقة الافتراضية (VPP)
الاستجابة للطلب (DR)
أرصدة الكربون وصفقات الكهرباء الخضراء

تساعد هذه الخيارات على زيادة الإيرادات وتقصير مدة استرداد الاستثمار.

الخلاصة

المحطة المتكاملة للطاقة الشمسية والتخزين وشحن السيارات الكهربائية مشروع هندسي معقد يتطلب خبرات متعددة التخصصات وتخطيطا دقيقا وضبطا صارما للسلامة.

باتباع المراحل الخمس:دراسة الجدوى، والتصميم والموافقات، والإنشاء، والتشغيل التجريبي، والتشغيل والصيانة، يستطيع المستثمرون إنشاء محطة PV-ESC عالية الأداء ومربحة بثقة.

للحصول على أفضل النتائج، يوصى بالتعاون مع Hongjiali New Energy (HG Power) ومع:

أصحاب الخبرة من معاهد التصميم،
والمؤهلين من مقاولي EPC،
والمتخصصين من فرق الموافقات،
والموثوقين من موردي أنظمة EMS

Facebook

Twitter

LinkedIn