Cargador bidireccional V2G V2L de 15–20 kW para vehículos eléctricos
Respuesta rápida: El cargador bidireccional de 15–20 kW de HG Power puede cargar un vehículo eléctrico y devolver su energía almacenada a cargas AC o a la red, donde el vehículo y el sitio lo permitan. La salida AC fuera de la red figura en 380, 400 o 415 Vac, por lo que el respaldo para hogares requiere una revisión del proyecto.
Aplicación: buses eléctricos, taxis, camiones de limpieza urbana, vehículos logísticos, vehículos particulares.
- Flujo bidireccional de energía para un uso eficiente;
- Peak shaving (reducción de picos de demanda) y llenado de valles para reducir los costos de electricidad;
- Alta integración y control inteligente;
- Energía de respaldo de emergencia para mayor confiabilidad;
- Compatibilidad con múltiples escenarios y escalabilidad;
ESPECIFICACIONES
| Capacidad del cargador | 15–20 kW |
| Modo de instalación | Vertical |
| Rango de tensión de entrada | 260–485 Vac |
| Frecuencia de la tensión de entrada | 50/60±5% |
| Rango de tensión de salida | 100–750 VDC |
| Corriente máxima de salida | 0-73.3 A |
| Rango de tensión de entrada DC | 300–750 VDC |
| Corriente máxima de entrada DC | 240A |
| Rango de tensión de salida AC | 260 VAC–485 VAC |
| Frecuencia de salida AC | 50/60±10% |
| Tensión AC fuera de la red | 380 Vac/400 Vac/415 Vac |
| Precisión de regulación de la tensión de salida | ±1% |
| Frecuencia AC fuera de la red | 50/60Hz |
| THDu de la tensión de salida fuera de la red | ≤2% |
| Pantalla y tamaño | Pantalla táctil de 4.3 pulgadas con carcasa |
| Modo de carga | Carga automática / por cantidad fija / por monto fijo / por tiempo fijo |
| Método de pago | Pago con tarjeta / escaneo de código |
| Comunicación entre EVSE y servidor central | OCPP 1.6 / OCPP 2.0.1 (opcional) |
| Interfaz entre cargador y CMS | Ethernet/3G/4G/Wi-Fi (opcional) |
| Normas aplicadas | IEC 62196 2017, IEC 61851 2017, SAE J1772, CHAdeMO, etc. |
| Nivel de protección | IP54 |
| Interfaz de salida | CCS1/NACS/CCS2/CHAdeMO/GBT (opcional) |
La operación bidireccional depende del vehículo, del conector y de las normas locales de la red. Confirme su configuración exacta antes de hacer el pedido.
¿Cuál es la diferencia entre V2G, V2L y V2H?
| Modo | La batería del vehículo alimenta | Uso típico |
|---|---|---|
| V2G | La red | Servicios energéticos para flotas, donde la distribuidora permita la inyección a la red |
| V2L | Cargas conectadas | Suministro AC fuera de la red o temporal |
| V2H | Un edificio | Respaldo durante un corte de energía |
¿Puede alimentar un hogar durante un corte de energía?
Puede formar parte de un proyecto V2H, pero el cargador por sí solo no lo determina. Verifique primero estos cuatro puntos:
- Vehículo: debe permitir la descarga DC a través de su puerto de carga. Muchos vehículos no lo permiten.
- Conector y protocolo: el cargador y el vehículo deben admitir la descarga con el mismo estándar.
- Tensión: la salida fuera de la red es trifásica de 380, 400 o 415 Vac. Un hogar con suministro de menor tensión o monofásico necesita una interfaz diseñada por ingeniería.
- Aislamiento: el hogar debe desconectarse de la red durante un corte, con equipos aprobados según la normativa local.
Envíenos el modelo del vehículo y el suministro del hogar, y verificaremos si este modelo es adecuado antes de que planifique en torno a él.
¿Qué vehículos y sitios son adecuados para una unidad de 15–20 kW?
Esta potencia es adecuada para un vehículo estacionado durante horas, porque 15–20 kW mueven la energía de forma constante, no rápida. Para flotas más grandes y mayor potencia, consulte el cargador bidireccional de 30–240 kW. Nuestra guía de compra de V2G cubre lo que las flotas y las distribuidoras deben solicitar, y nuestra guía de carga con energía solar y almacenamiento explica cómo se integra el almacenamiento en un sitio.
Vea una gama más amplia en nuestra página de cargadores DC para vehículos eléctricos.
Condiciones de pedido
| Condición | HG Power |
|---|---|
| Pedido mínimo | 1 unidad |
| Plazo de entrega | 30–35 días después del pago total |
| Garantía | 2 años |
| Pago | T/T (transferencia bancaria) |
Preguntas de los compradores
¿Es este un cargador V2H?
Es un cargador bidireccional V2G y V2L que puede formar parte de un proyecto V2H. El respaldo para hogares depende de que el vehículo permita la descarga, de la tensión de suministro del hogar y de equipos de aislamiento aprobados, por lo que revisamos primero cada proyecto.
¿Qué vehículos eléctricos pueden descargarse a través de este cargador?
La compatibilidad depende del modelo de vehículo y de su protocolo de carga. Envíenos el modelo exacto de su vehículo y su mercado, y lo confirmaremos antes de que haga el pedido.
¿Puedo ver una demostración en vivo?
Envíenos sus fechas, el tipo de vehículo y el modo que desea ver. Confirmaremos qué se puede demostrar y si una visita a la fábrica se ajusta a su agenda.
¿Cuánto cuesta un cargador bidireccional para vehículos eléctricos?
Cotizamos según la configuración en lugar de publicar un precio único. El tipo de conector, la longitud del cable, la terminal de pago, la versión de OCPP, la cantidad y el destino cambian la cifra. Envíe esos datos con su Incoterm preferido, como FOB China, y le responderemos con una cotización.
Envíenos el modelo de su vehículo, el suministro de su hogar o sitio y su país, y verificaremos si es adecuado.
Solicitar cotizaciónRevisión técnica: Marvin Zhou. Revisado el 4 de noviembre de 2026.