Распределение мощности в быстрых ЭЗС постоянного тока с двумя коннекторами: руководство для операторов автопарков
Три модели
Статическое разделение · динамическое распределение · последовательный приоритет — одна и та же маркировка «с двумя коннекторами», но совершенно разная экономика площадки.
Расчёт имеет значение
Шкаф 480 кВт с двумя коннекторами при статическом разделении ограничивает каждый коннектор 240 кВт, даже если подключён только один автомобиль. При динамическом распределении единственный автомобиль получает все 480 кВт.
Зависимость от протоколов
Полноценное динамическое распределение требует ISO 15118-2 для передачи максимального тока, заявленного электромобилем, и OCPP 2.0.1J Smart Charging v2 для профилей нагрузки от CSMS.
Линейка HG Power
Для серий Aurora и Deepsea заявлено динамическое распределение мощности. Для Genesis Integrated 40–480 кВт правило распределения уточняется для каждого заказа.
Краткий ответ: Быстрая зарядная станция постоянного тока с двумя коннекторами — это один силовой шкаф, питающий два выходных коннектора. Под одной и той же маркировкой «dual-gun» производители поставляют три разные модели разделения мощности, и от выбора зависят пропускная способность и длительность сессии. Статическое разделение (Static Split) жёстко отдаёт по 50% на каждый коннектор независимо от потребности. Динамическое распределение (Dynamic Allocation) перераспределяет ток в реальном времени по максимуму, заявленному электромобилем (требуются ISO 15118 + OCPP 2.0.1J Smart Charging v2). Последовательный приоритет (Sequential Priority) отдаёт одному коннектору 100% до снижения тока в конце зарядки, затем переключается. Для серий Aurora и Deepsea компании HG Power заявлено динамическое распределение мощности; для моделей Genesis правило распределения уточняйте у нас для каждого заказа.
1. Что такое распределение мощности между двумя коннекторами и почему автопарки теряют деньги при неверной модели
Быстрая зарядная станция постоянного тока с двумя коннекторами — это один силовой шкаф (выпрямитель + система управления), питающий два физически раздельных выходных коннектора — как правило, CCS2 + CCS2, CCS2 + GB/T или CCS1 + NACS в зависимости от региона. Номинальная мощность шкафа (120 кВт, 180 кВт, 240 кВт, 360 кВт, 480 кВт, 720 кВт и т. д.) — это максимальная одновременная мощность на оба коннектора вместе, а не на каждый.
То, как шкаф делит эту номинальную мощность между двумя коннекторами, называется моделью распределения мощности. В промышленной эксплуатации применяются три канонические модели, и выбор определяет три вещи, за которые покупатели для автопарков реально платят: среднюю длительность сессии, пропускную способность в кВт·ч на шкаф в сутки и то, не ухудшает ли оборудование без всякой причины сессию единственного автомобиля.
2. Три модели распределения в сравнении
| Модель | Мощность на коннектор A | Мощность на коннектор B | Один автомобиль | Типичное применение |
|---|---|---|---|---|
| Статическое разделение (50/50) | 50% мощности шкафа, фиксированно | 50% мощности шкафа, фиксированно | Ограничено 50%, даже если коннектор B простаивает | Общественные придорожные площадки с однородным составом автомобилей, простейшая CSMS |
| Динамическое распределение | До 100%, когда B простаивает; иначе делится по максимальному току, заявленному электромобилем | До 100%, когда A простаивает; иначе делится по максимальному току, заявленному электромобилем | Полная мощность шкафа единственному автомобилю | Хабы на трассах, площадки со смешанным составом автомобилей, премиальные зоны обслуживания |
| Последовательный приоритет | 100% мощности шкафа, пока ток автомобиля не снизится ниже порога | 0%, пока ток на коннекторе A не снизится; затем до 100% | Полная мощность шкафа до снижения тока | Ночная зарядка в депо, автопарки с длительной стоянкой, рабочие места |
Во многих шкафах разница сводится к настройке прошивки плюс — для динамического распределения — к контуру управления между электромобилем, зарядной станцией и CSMS. Покупатель, выбравший модель, не подходящую профилю площадки, переплачивает за количество шкафов или недополучает по длительности сессии.
3. Динамическое распределение: как на самом деле перераспределяется ток
Динамическое распределение — это та модель, которую большинство операторов автопарков думают, что покупают, когда производитель говорит «480 кВт с двумя коннекторами». Она работает, только если каждые ~1 секунду доступны три сигнала:
- Максимальный ток, заявленный электромобилем — автомобиль сообщает свой мгновенный предел тока через связь CCS (ISO 15118-2 или DIN SPEC 70121). Этот предел снижается по мере нагрева батареи, когда SoC переходит точку начала снижения тока (обычно 55–80% SoC для современной батареи LFP или NMC), а также когда BMS вводит тепловое ограничение мощности.
- Ограничение тока на каждый коннектор со стороны зарядной станции — аппаратный предел, задаваемый выходными кабелями (жидкостное охлаждение 500 А против воздушного 200 А) и номиналом коннектора (CCS2 500 А, MCS 3000 А).
- Профиль зарядки, передаваемый CSMS — если оператор хочет ограничить суммарную мощность площадки во время сигнала от сети, CSMS отправляет по OCPP 2.0.1J команду
SetChargingProfileс ограничением для распределителя на уровне шкафа.
Контроллер шкафа на каждом цикле управления берёт эти три входных значения и решает простую задачу условного минимума: каждому коннектору выдаётся наименьшее из (максимальный ток электромобиля, аппаратный предел, оставшийся запас под ограничением CSMS). Любая мощность, которую электромобиль не забирает на коннекторе A, немедленно передаётся на коннектор B.
Динамическое распределение на шкафу 480 кВт, сессия со смешанным составом автомобилей
t=0: подключается автомобиль A, запрашивает 350 кВт → шкаф выдаёт 350 кВт на коннектор A, 130 кВт запаса не используется.
t=5 мин: подключается автомобиль B, запрашивает 200 кВт → шкаф выдаёт 350 кВт + 130 кВт (B ограничен запасом).
t=12 мин: у автомобиля A мощность снижается до 180 кВт (85% SoC) → шкаф перераспределяет: 180 кВт на A, 200 кВт на B, 100 кВт запаса.
4. Последовательный приоритет: тёмная лошадка зарядки в депо
Последовательный приоритет отдаёт 100% мощности шкафа автомобилю, подключённому первым, пока его мощность не снизится ниже настраиваемого порога (обычно 50% номинальной мощности шкафа), затем передаёт запас второму коннектору. Для оператора депо, заряжающего ночью 10–20 грузовиков на 5 шкафах, последовательный приоритет обеспечивает более быстрое завершение зарядки первого автомобиля и предсказуемую «лесенку» окончаний сессий, что упрощает диспетчеризацию.
Последовательный приоритет хуже динамического распределения на площадках с короткими стоянками и случайными прибытиями (общественная остановка на трассе): второй автомобиль ждёт, пока у первого снизится мощность, прежде чем получить существенную мощность. Последовательный приоритет лучше статического разделения на площадках депо, поскольку первый автомобиль заряжается на 30–40% быстрее в типичном случае, когда одновременно используется только один коннектор.
5. Расчёт: что покупатели для автопарков реально получают с одного шкафа в сутки
Ниже приведено иллюстративное сравнение для шкафа 480 кВт с двумя коннекторами при трёх моделях распределения. Допущения: 50% лёгких автомобилей с пиковой принимаемой мощностью 150 кВт, 30% среднетоннажных с 250 кВт, 20% тяжёлых с 350 кВт; 20 сессий в сутки, распределённых по обоим коннекторам; целевая энергия 60 кВт·ч на автомобиль; снижение мощности смоделировано с типичной точкой перегиба при 60–80% SoC. Фактические показатели площадки зависят от состава автомобилей, распределения прибытий и температуры окружающей среды — моделирование под конкретную площадку доступно по запросу.
| Показатель | Статическое разделение 50/50 | Динамическое распределение | Последовательный приоритет |
|---|---|---|---|
| Пиковая мощность на коннектор (один автомобиль) | 240 кВт | 480 кВт | 480 кВт |
| Пиковая мощность на коннектор (оба активны) | 240 кВт | Ограничено электромобилем, обычно 150–350 кВт | Второй коннектор 0 кВт до снижения мощности первого |
| Средняя длительность сессии (легковой, 60 кВт·ч) | ~22 мин | ~16 мин | ~15 мин (если один) |
| кВт·ч на шкаф в сутки (20 сессий) | ~1100 кВт·ч | ~1350 кВт·ч | ~1250 кВт·ч |
| Потерянный неиспользуемый запас | До 240 кВт, когда 1 коннектор простаивает | 0 кВт | 0 кВт |
Иллюстративный разрыв в пропускной способности ~20% между статическим и динамическим распределением — самая крупная скрытая характеристика при покупке станции с двумя коннекторами. На площадке из 20 шкафов за 10 лет эксплуатации разрыв такого порядка накапливается либо в ощутимую разницу в выручке, либо в дополнительные шкафы, необходимые для достижения той же суточной пропускной способности. Операторам автопарков следует запросить у производителя моделирование на их реальном составе автомобилей до окончательного определения количества шкафов.
6. Механизмы OCPP 2.0.1J и ISO 15118, которые делают динамическое распределение реальным
Динамическое распределение — это функция связи, а не только силовой электроники. Шкафу нужно каждую секунду знать, что может принять каждый электромобиль и какое ограничение хочет установить оператор площадки. Для этого требуется:
| Сигнал | Протокол | Сообщение / механизм | Почему это важно для двух коннекторов |
|---|---|---|---|
| Мгновенный максимальный ток электромобиля | ISO 15118-2 | CurrentDemandReq (каждую 1 с) | Позволяет шкафу передать запас на другой коннектор в момент снижения мощности одного электромобиля |
| Целевой SoC / целевое время электромобиля | ISO 15118-2 | ChargeParameterDiscoveryReq | Обеспечивает прогнозное перераспределение до начала снижения мощности |
| Ограничение мощности площадки от CSMS | OCPP 2.0.1J | SetChargingProfile (TxDefaultProfile) | Интеграция с сигналами сети; ограничивает распределитель шкафа согласно §14a EnWG или аналогичным правилам |
| Отчётность о состоянии шкафа | OCPP 2.0.1J | NotifyChargingLimit + CompositeSchedule | Оператор видит, что именно было разрешено каждому коннектору, детерминированный аудит |
Шкаф, поставляемый с OCPP 1.6J, может чисто работать в режиме статического разделения и приемлемо — в режиме последовательного приоритета, но динамическое распределение на 1.6J опирается на проприетарные расширения производителя. Отраслевой базовый уровень для новых объектов — OCPP 2.0.1J + ISO 15118-2; см. наше полное руководство по закупкам OCPP 2.0.1 и 1.6J с формулировками по сертификации для тендера.
7. Пять пунктов RFQ для станций с двумя коннекторами, которые стоит включать в каждый тендер
| # | Пункт | Что проверяет |
|---|---|---|
| 1 | «Поставщик обязан письменно заявить активную модель распределения мощности (статическое разделение / динамическое распределение / последовательный приоритет) и механизм прошивки для переключения между моделями после ввода в эксплуатацию». | Исключает неоднозначность «480 кВт с двумя коннекторами» |
| 2 | «При динамическом распределении в случае одного автомобиля на активный коннектор должно подаваться до 100% номинальной мощности шкафа, с ограничением только максимальным током, заявленным электромобилем, и номиналом коннектора». | Исключает скрытые ограничения 50% |
| 3 | «Задержка перераспределения между коннекторами не должна превышать 2 секунд от изменения запрошенного электромобилем тока до отклика выхода шкафа, при измерении на выходном контакторе». | Гарантирует быстроту реакции, а не только наличие функции |
| 4 | «Шкаф должен поддерживать OCPP 2.0.1J SetChargingProfile и ISO 15118-2 CurrentDemandReq; отчёт о составном расписании должен быть доступен через GetCompositeSchedule.” |
Протокольный базовый уровень для динамического распределения |
| 5 | «Поставщик обязан предоставить образец журнала сессии с телеметрией кВт/с по каждому коннектору для сессии динамического распределения с двумя автомобилями, включая событие снижения мощности в середине сессии». | Доказательства, а не маркетинговые заявления |
8. Матрица продуктов HG Power с двумя коннекторами
HG Power производит быстрые зарядные станции постоянного тока 20–2600 кВт и настенные зарядные станции переменного тока 7–44 кВт с сертификатами CE, TUV CB, UKCA, Australia RCM, ETL и ENERGY STAR (каждый сертификат распространяется на конкретные модели) для региональных дистрибьюторов, интеграторов автопарков и OEM-покупателей на развитых рынках. В таблице ниже показано, что задокументировано в нашем каталоге по подбору продукции 2026 года для каждой серии. Если модель распределения там не указана, мы подтверждаем правило для каждого заказа, а не обещаем его здесь.
| Серия | Мощность шкафа | Коннекторы | Распределение мощности |
|---|---|---|---|
| Genesis DC Integrated | 40 / 60 / 80 / 120 / 160 / 180 / 200 / 240 / 360 / 480 кВт | 2 × CCS2 (по региону: + GB/T, + NACS, + CCS1) | Правило подтверждается для каждого заказа. Модель 120 кВт использует 4 модуля × 30 кВт, модель 180 кВт — 6 × 30 кВт |
| Aurora Split (стандартная) | 240 / 360 / 400 / 480 / 600 / 720 / 960 / 1040 / 1200 / 1600 / 2000 кВт | Раздельный шкаф + диспенсеры (10–24 выхода) | Интеллектуальное динамическое распределение мощности |
| Aurora Split (для тяжёлого транспорта) | 2000 / 2200 / 2400 / 2600 кВт | Reactor + диспенсеры | Динамическое разделение мощности |
| Deepsea с жидкостным охлаждением | 600–2000 кВт | Несколько выходов | Интеллектуальное распределение мощности, динамическая регулировка |
| Stellar DC | 20 / 30 / 40 кВт | Количество выходов: 1 | Не применимо |
Для раздельной (split) конфигурации с несколькими диспенсерами от одного Reactor (Aurora Split 720 кВт и выше) общий пул мощности Reactor обеспечивает динамическое распределение на уровне группы диспенсеров: запас, не используемый одним диспенсером, доступен другим, питающимся от того же Reactor, с учётом аппаратных ограничений каждого диспенсера. Именно эту конфигурацию мы рекомендуем для хабов на трассах и для тяжёлого транспорта. Более широкий рыночный контекст — в нашем основном материале о том, как проверить производителя зарядных станций для электромобилей в Китае, а также в обзоре мегаваттной платформы MCS для развёртываний от 1 МВт на уровне диспенсеров.
9. Референсный объект: ЭЗС постоянного тока 240 кВт с двумя коннекторами на коммерческой площадке в Иордании
Среди референсных объектов HG Power — быстрая зарядная станция постоянного тока 240 кВт в конфигурации с двумя коннекторами в торговом центре в Иордании. Площадка обслуживает смешанный состав автомобилей (легковые пассажирские автомобили и коммерческие седаны) в торговой локации. Конкретная телеметрия сессий, вариант модели шкафа и настройка активной модели распределения предоставляются по запросу при условии NDA; публично объект демонстрирует возможности HG Power в области ЭЗС постоянного тока с двумя коннекторами в контексте розничной зарядки на развитом рынке.
| Параметр площадки | Значение |
|---|---|
| Расположение | Торговый центр, Иордания |
| Номинал шкафа | 240 кВт DC, два коннектора |
| Состав автомобилей | Легковые пассажирские + коммерческие седаны |
| Модель реализации | Поставка HG Power; доступны EPC и операционное управление по доверенности |
| Подробная телеметрия | Доступна по запросу при условии NDA |
По запросам на объекты с похожим профилем — включая правила распределения, интеграцию с CSMS и обновления прошивки — см. раздел «Партнёрство с HG Power».
10. Источники
| Источники A — стандарты и протоколы | Издатель | Редакция / дата | Цитируемый объём |
|---|---|---|---|
| OCPP 2.0.1 Specification Part 2 | Open Charge Alliance (OCA) | Edition 3, 2022-12 | SetChargingProfile, GetCompositeSchedule, NotifyChargingLimit |
| ISO 15118-2:2014 | ISO | 2014-04 | CurrentDemandReq, ChargeParameterDiscoveryReq |
| DIN SPEC 70121 | DIN | 2014-12 | Предварительный стандарт связи CCS (резервный вариант для устаревших систем) |
| IEC 61851-23 | IEC | Редакция 2023 года | Электробезопасность и связь зарядных станций постоянного тока |
| Источники B — материалы HG Power | Документ / страница | Версия / дата | Цитируемый объём |
|---|---|---|---|
| HG Power Company Profile (EN) | Редакция от 2026-09-01 | 2026-09 | Масштаб производства, команда НИОКР |
| Реестр сертификатов HG Power | CE 3N240131.SHN0W49 · TUV CB JPTUV-178277 / JPTUV-178278 · TUV Mark R 50695913 0001 · UKCA CN25G3TM 001 · Australia RCM RCMC26013005D · ETL 2408B2314SHA-001 · ENERGY STAR C2506171 | Действует | Базовый набор сертификатов в Brand Formula |
11. Часто задаваемые вопросы
Всегда ли станция «480 кВт с двумя коннекторами» выдаёт 240 кВт на каждый коннектор?
Нет. 480 кВт — это номинал шкафа. Мощность на каждый коннектор зависит от модели распределения и максимального тока, заявленного электромобилем. При статическом разделении оба коннектора ограничены 240 кВт, даже если один простаивает; при динамическом распределении единственный автомобиль может взять все 480 кВт с ограничением только собственной BMS и номиналом коннектора. Всегда уточняйте у производителя, какая модель активна и можно ли переключить её прошивкой.
Можно ли переключить модель распределения после установки шкафа?
Только если это подтверждает производитель. Некоторые шкафы позволяют сделать это через прошивку; в других модель задаётся при изготовлении. Модели HG Power Genesis поддерживают онлайн-обновление данных, но наши документы не обещают переключаемую на месте модель распределения, поэтому согласуйте правило для каждого заказа и проверьте возможность переключения в RFQ.
Какая модель лучше для хаба на трассе со смешанным составом автомобилей и случайными прибытиями?
Динамическое распределение. При случайных прибытиях с короткой стоянкой второй автомобиль не может ждать, пока у первого снизится мощность (чего требует последовательный приоритет), а статическое разделение теряет мощность всякий раз, когда используется только один коннектор. Динамическое распределение даёт наибольшее количество кВт·ч на шкаф в сутки и самую короткую среднюю сессию при смешанном трафике.
Какая модель лучше для ночного депо?
Последовательный приоритет. Операторам депо важно предсказуемое время окончания зарядки для планирования диспетчеризации. Последовательный приоритет быстрее всего заряжает первый грузовик, передаёт запас следующему и позволяет избежать сложности ISO 15118, если состав автопарка однороден. Динамическое распределение тоже подходит и даёт небольшой выигрыш, если прибытия разнесены во времени.
Требует ли динамическое распределение ISO 15118 или подойдёт DIN SPEC 70121?
DIN SPEC 70121 передаёт запрос тока, поэтому базовый контур динамического распределения работает. Выигрыш от прогнозного перераспределения (предвосхищения снижения мощности до его начала) и от ограничений площадки, передаваемых CSMS, доступен только на ISO 15118-2 + OCPP 2.0.1J. Для новых объектов в 2026 году указывайте современный стек; DIN SPEC 70121 — резервный вариант для устаревших систем.
Могут ли два разных типа автомобилей (например, CCS2 и GB/T) использовать один шкаф HG Power с двумя коннекторами?
Модели Genesis можно заказать с выходами CCS1, NACS, CCS2, CHAdeMO или GB/T. Попросите нас подтвердить смешанную пару и то, как мощность делится между двумя коннекторами, до оформления заказа.
Что произойдёт, если электромобиль сообщит нереалистичный максимальный ток?
Шкаф применяет собственный аппаратный предел: наименьшее из значения, заявленного электромобилем, номинала коннектора и номинала кабеля. Электромобиль, запрашивающий 1000 А на коннекторе 500 А, получит 500 А. Любой корректно реализованный стек ISO 15118-2 не примет такое несоответствие и согласует меньшее значение.
Подбираете конфигурацию с двумя коннекторами?
Пришлите нам целевое количество сессий в сутки, состав автомобилей и доступную мощность площадки. Мы ответим с количеством шкафов, рекомендацией по модели распределения (статическое / динамическое / последовательное или гибрид в рамках площадки), спецификацией OCPP + ISO 15118 и ценами в зависимости от MOQ в течение 24 часов (рабочие дни, GMT+8).
WhatsApp: +86 189 2467 8741 · Эл. почта: marketing@hjlcharger.com · Партнёрская программа: hongjialicharge.com/partner-with-hg-power
Проверено: Marvin Zhou, руководитель отдела международного маркетинга, Shenzhen Hongjiali New Energy Co., Ltd. · Последняя проверка 2026-11-05 · Источники: OCPP 2.0.1 Specification (OCA, Edition 3, 2022-12); ISO 15118-2:2014; DIN SPEC 70121:2014-12; IEC 61851-23:2023; каталог по подбору продукции HG Power 2026 года и профиль компании 2026-09.